Critérium du Ballon d’Alsace

Absent en 2017, je suis de retour à Belfort pour le Critérium du Ballon d’Alsace ; ma deuxième course FFC de l’année. Malgré une météo optimale il y a peu d’engagés : moins d’une centaine au total répartis entre 2/3/J/PCO (une soixantaine de coureurs) et Pass’Cyclisme (une trentaine). Pendant l’échauffement je discute avec Alban qui fait sa première course de l’année en Pass’Cyclisme ; détendus nous nous mettons en grille pour le départ fictif où je reconnais quelques-uns de mes adversaires en 2ème catégorie.

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Prix du Muguet de Rammersmatt

De passage chez mes parents à l’occasion du mariage de ma soeur, l’occasion est belle de (re)courir en Alsace sur une épreuve à laquelle je participais en minimes/cadets… soit il y a 20 ans 🙂 Légère nostalgie au moment d’épingler le dossard, avant de se concentrer sur les gestes habituels : la pression dans les pneus, l’huile camphrée… car si la météo restera sèche, le départ en descente par 5°C risque d’être pour le moins rafraîchissant. Nous sommes une bonne soixantaine d’engagés en Pass’Cyclisme (D1/D2), forcément je ne connais pas grand monde et le premier tour servira de round d’observation pour évaluer les difficultés et forces en présence. 5 tours de 15 km sont proposés avec une côte plutôt roulante (Roderen) et une autre plus décisive pour arriver à Rammersmatt. Environ 300 m de dénivelé à chaque tour, avec du vent défavorable dans les rares parties plates : les plus forts devraient se dégager assez rapidement.

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Championnats de France Masters (CLME)

Après le chrono individuel de la veille, place au contre-la-montre par équipes. Associé à deux bons voire très bons rouleurs comme Laurent et Didier, je ne suis pas particulièrement serein au départ d’autant que ma dernière expérience remonte au championnat Rhône-Alpes 2010, que nous avions remporté avec Fontaine Cyclisme en Pass’Cyclisme. Autant dire un gouffre et comme on a coutume de dire sur un tel exercice : le maillon faible souffre beaucoup plus que les autres 😛 Pour éviter le coup de chaud l’échauffement se fait sur la route, toujours avec le même protocole.

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